Стали известны подробности проекта группы "Нижегородец" по организации производства автомобильной спецтехники мощностью 5 тысяч автомобилей в год в Беларуси.

 

Завод, в строительство и оснащение которого в течение пяти лет будет вложено в общей сложности порядка $15 млн, будет выпускать специальные автомобили для бюджетной сферы и поставлять их в страны СНГ и Балтии.

На начальном этапе предприятие планирует использовать платформы отечественного коммерческого транспорта, а затем расширить модельный ряд за счет зарубежных автомобилей. Эти планы, по мнению аналитиков, будут зависеть от того, удастся ли предприятию обеспечить сохранность гарантий европейских производителей на свои машины при их переоборудовании в спецтранспорт.

О планах группы рассказал министр промышленности и инноваций Нижегородской области Николай Сатаев по итогам встречи с делегацией Республики Беларусь. Реализацией проекта будет заниматься СООО "Грандискар", созданное многопрофильным автомобильным холдингом "Нижегородец" совместно с белорусскими частными инвесторами. Будущий автомобильный завод разместится на промплощадке свободной экономической зоны "Витебск".

Как рассказал "Ъ" генеральный директор СООО "Грандискар" Юрий Любимов, предприятие будет выпускать спецтехнику для бюджетных организаций (машины скорой медицинской помощи, автомобили для силовых структур, транспорт для людей с ограниченными возможностями и др.).

На начальном этапе компания собирается использовать платформы коммерческих автомобилей Горьковского автозавода (входит в группу ГАЗ) и Ульяновского автозавода (входит в группу "Соллерс"). Здесь не исключают также, что в дальнейшем для расширения модельного ряда будут использованы платформы зарубежных автопроизводителей - Ford, Fiat, Volkswagen и др.

При этом в производстве спецнадстроек будут использованы российские и белорусские комплектующие. К серийному выпуску предприятие должно приступить к концу 2012 года. В целом в новое производство потенциальной мощностью 5 тыс. авто в год в течение ближайших пяти лет будет вложено порядка $15 млн.

Господин Любимов сообщил также, что в данный момент компания арендует временные производственные площади для отработки и налаживания технологии производства спецтехники, а также обучения работников. На этих площадях инвесторы планируют в течение следующего года выпустить до 500 единиц спецтехники. "На первом этапе до 50% продукции будет реализовано на территории Беларуси, - говорит Юрий Любимов. - В дальнейшем мы рассчитываем снизить эту долю до 30% и приступить к освоению рынков стран СНГ, в первую очередь Украины, а также Эстонии, Литвы и Латвии".

По его словам, открытие предприятия в Беларуси не означает переноса в республику производственных мощностей ООО "СТ Нижегородец" (дочерняя компания группы, занимается производством спецтехники в Нижнем Новгороде): "Обе площадки будут развиваться параллельно и дополнять друг друга в плане обмена опытом и разработками".

По мнению аналитика ИФК "Метрополь" Андрея Рожкова, планируемый объем производства и рынки сбыта выбраны "Грандискаром" верно: "В отличие от российского рынка бюджетной спецтехники, рынки стран СНГ, в частности Беларуси и Украины, не так освоены производителями, а объема выпуска как раз будет достаточно, чтобы отвечать потребностям этих стран".

Кирилл Таченников из UBS к тому же не исключает, что компании в будущем могут быть обеспечены преференции со стороны белорусских властей при заключении госконтрактов на поставку машин.

Но выход на европейский рынок, как полагают аналитики, будет осложнен несколькими факторами. В частности, как отметил Андрей Рожков, прибалтийские государства до сих пор не особо дружелюбны к продукции российского производства, а успешность планов по расширению модельного ряда за счет зарубежных платформ будет зависеть от того, удастся ли предприятию обеспечить сохранность гарантий европейских производителей на свои машины при их переоборудовании в спецтранспорт. "

Страны Балтии обеспечат незначительную долю в продажах будущего завода, - полагает Кирилл Таченников. - Конкуренция здесь намного выше, при этом предпочтение при госзакупках отдается не более дешевым моделям, а образцам, которые соответствуют жестким требованиям по качеству, безопасности и техническому оснащению".